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奥迪进京、丰田章男开微博,中国品牌的“战狼”在哪?

2017/8/7 16:42:23来源: 泸州汽车网

     8月的第一周充满阳刚之气,从朱日和大阅兵到《战狼2》持续热映,让“吃瓜群众”们对军事与国事的关注度陡涨,微博上舆论外怼“阿三入南藏”、内怼“美分贬战狼”。

      就在这样“一片祥和”的氛围下,日本丰田汽车掌门人丰田章男于上周开通了新浪微博,推送了一张他身着赛车服的照片并附文道:“希望在这里和大家成为朋友”。

      虽然不知道他“跟大家成为朋友”的诚意有几分,但他想让更多中国消费者成为丰田或者雷克萨斯客户是绝对的。

      过去,丰田汽车相比日本影视产业在中国市场的姿态极其保守,尽管中国是全球最大的汽车市场,但因为某些原因丰田仍然将重心放在北美市场。然而在近两年,丰田汽车的全球经营出现波折,目前已连续两年出现利润下滑;其中,2016财年丰田纯利润同比下降26.5%。

      或许已经到了不得不深挖中国市场的时候了,尤其是中国即将超越美国成为全球最大的豪华车市场。

      开通微博之后,丰田章男对中国市场可能会越来越重视,但对于这个不断变化的新环境,“老司机”丰田章男还是需要多探探路,说不定拒绝国产的“雷克萨斯粉”、更擅长转发抽奖的微博“大V”、各种求番号的宅男让他把握不到真正的市场需求而“翻车”。

      和丰田一样希望深耕中国市场的还有一汽-大众奥迪。上周,一汽-大众奥迪销售事业部走出东北那嘎达、进驻北京。

      那场面......

      按照奥迪官方说法,进驻北京是一个重要的里程碑,意味着更加贴近时代脉搏、近距离地聆听用户声音,并致力于品牌力的全面提升。一汽-大众奥迪将以更快速、更高效的反应机制应对市场变化,满足用户需求......(此处略去5000字)

      在汽车君眼里,奥迪进驻北京意味着它与宝马、奔驰的“近距离搏杀”开始了。毕竟,位于北京三元桥附近的奥迪销售事业部新址,与宝马在华办公区直线距离不超500米。

      从北京到长春,再到区区500米,这样的距离变化也是近两年宝马、奔驰与奥迪之间销量差距急剧减小的缩影。面对这样的形势,搁你是奥迪你也紧张呐是不?好在“忠贞无二”的奥迪7月在华销量恢复正增长,下半年的好戏或许马上开始。

      所以上周,当奥迪、丰田在中国市场“磨刀霍霍”的时候,中国品牌汽车谁在扮演“战狼”、“抵御外辱”?

      是TA吗?

      还是TA?

      不管是OK还是不行,汽车君担心只看这两个有失公正,先让糖糖记下来吧。我们继续看下一个——领克。

      上周,吉利与沃尔沃成立合资公司、吉利和沃尔沃同时入股领克。同日,浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议,成立技术合资公司,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

      李书福表示:“吉利控股集团内部的协同合作正在进入一个全新的阶段,这是我们成长为拥有多品牌矩阵的跨国汽车集团的必由之路。”安聪慧则透露,未来吉利集团旗下三大品牌吉利、领克和沃尔沃之间,会形成差异化的品牌竞争矩阵,其中领克将针对市占率达到45%合资品牌市场。

      据汽车君观察,CMA中级车基础模块架构让Lynk & Co(领克)有了研发从A0到B级车的能力,以及新能源汽车发展的基础实力。未来SPA平台的合作将拓展Lynk & Co(领克)研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。除此之外,沃尔沃汽车最新的动力总成科技和前瞻性的电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到Lynk & Co(领克)的产品研发中。这些,或将让领克成为“有獠牙的战狼”。

      当然,汽车君更希望中国品牌汽车里的“战狼”有TA们——央企。

      上周,一汽集团公布消息称:徐留平任一汽集团董事长、党委书记,徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。

      有媒体认为,徐平进京肩负着国企改革的攻坚重任,兵装集团作为千亿规模的国有大型企业处于国企改革的“排头兵”位置。对于汽车行业而言,徐平执掌兵装集团,外界更期待他如何化解长安汽车的“盛世危局”。

      曾经的“追随者”们迅速成长,这让长安汽车在自主之巅“颤颤巍巍”。今年上半年,中国品牌之间的竞争不断加剧。吉利、长城在不断挑战长安“擂主”地位的同时,还先后推出高端品牌领克、WEY,欲全方位领先长安;上汽、广汽等后起之秀则不断推出优秀产品,在各个细分市场与长安旗下车型展开激烈竞争,徐平将如何一一应对?

      至于一汽,在外界看来是百废待兴。好在徐留平目前仅53岁,一般副部级干部在企业能干到63岁,所以他有整整十年重振一汽。

      不过,中国汽车工业协会常务副会长董扬分析认为,如果一汽在五年内不迅速提升实力,或将在激烈的竞争中被边缘化。“留给一汽的时间并不多。如果一汽不能在五年之内在自主品牌、电动汽车、智能网联汽车方面取得巨大进步,届时外资股比再放开,一汽就会完全失去行业带头地位,被边缘化。”

      无论如何,汽车君还是很希望各大央企在自主板块能够培养出“战狼”来,而且还是那种能够PK主流合资品牌的“战狼”。

编辑:赵川仪

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